鶴舞う形の群馬県。


by yosuie
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カテゴリ:クルマ( 26 )

青ミラ号2万km。

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昨年の1万kmから、あっという間に到達。
通勤距離が3倍くらいになってるので、
当然なんですが。
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by yosuie | 2006-06-22 05:21 | クルマ | Trackback | Comments(0)
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その外観、
車型ミュージックプレーヤーと言い切ってしまう度胸、
今のトヨタじゃないと出せないクルマですね。
買いたいか・・・というとぜんぜんそういう気にはなりませんが(笑)。

ちなみにCM曲は布袋氏とRIP SLYMEが、
お互いの既存の曲を持ち寄って組み合わせるMASH UPという手法で作った曲。
”BATTLE~”がまた違った形のアレンジで、
おもしろい曲に仕上がってると思います。

MTV TOYOTA MASH UP PROJECT
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by yosuie | 2005-12-28 04:20 | クルマ | Trackback | Comments(0)

冬支度。

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今年は少々遅めでしたが。
さすがに3年目ともなると、
慣れたもんです。
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by yosuie | 2005-12-17 10:38 | クルマ | Trackback | Comments(2)

ダイハツ HVS。

フランクフルトモーターショー2005 速報!ダイハツHVS 【 carview 】

久々にストライクゾーンど真ん中のクルマ登場!
コンパクト!
アクティブトップ!
4WD!
そしてハイブリッド!

見た目も好きですねえ。
個人的には1Lとか1.3Lとか、
もう一回り小さくても良いですが。
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by yosuie | 2005-09-28 06:35 | クルマ | Trackback | Comments(0)
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ちょうど丸2年くらいで達成。
いいペースです。
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by yosuie | 2005-06-01 08:16 | クルマ | Trackback | Comments(2)

ニューVWポロ。

VW ポロ、顔が新しいブランドデザインに | Response.

ゴルフはどんどん大きくなってるので、
コンパクトカー好き的にはこのくらいのほうが(さらにルポ)。
顔立ちがはっきりしましたね。
現行の丸灯はあんまり・・・。
先代の地味ぃーな感じ(笑)も好きだったんですが。
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by yosuie | 2005-03-16 06:11 | クルマ | Trackback | Comments(2)
クルマの内部的なことには詳しくないyosuieです。
この間故あってミニバン(ノア)のホイールキャップにヒビが入りまして。
以前からあまりホイールキャップのデザインが気に入ってなくて、
かといって新しいアルミホイール買うほど経済的な余裕もなく。
マイチェンでデザインが変わった新しいホイールキャップを、
オークションとかで狙っておりました。

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これがイマイチ。


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これにしたい。


っという2つの事情から、先日新品をオークションにてゲット。
で、昨日付け替えてみたんですが・・・。
なんとなく予想してたんですが、
現行のナットが貫通式というやつで、
今まではホイールキャップに隠れていたんですが、
今度のはナット穴があるので、このナットだと、
距離が足りなくて、ただの穴なんですね。
で、貫通式じゃないヤツ(何て言うんだ?)を、
早速オートアールズ(ベイシアグループね)で購入してきました。

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これが貫通式。


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これが貫通しない式。


で、さっそく取り替えようと思って・・・。
そうか、ナットを取り替えるってことは、
タイヤ交換と一緒。
けっこうメンドいことに気づく。
1個づつ外して付け替えて、すればジャッキアップしなくていいんですかねえ?
ま、とりあえず今日実家に行くので、ポチポチやってみましょう。
(庭があるので作業がやりやすい)
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by yosuie | 2005-02-13 06:19 | クルマ | Trackback | Comments(4)

スバル R1。

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いいなあ。
コダワリが感じられる。
売れるかどうかわからないが。
今まで青ミラ号の次の代(いつになるかわからないが)は、
コペンを中古で買う、っと心に誓っていたが、
対抗馬が出てきた。

あと、MTが出てくれるとうれしい。
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by yosuie | 2004-12-30 05:50 | クルマ | Trackback(1) | Comments(2)

なんとういうか・・・。

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王道好きなトヨタにしては冒険したデザインだけど、
個人的には・・・????理解できず。
それだけマークIIの不振には苦労しているということか。
マークXというネーミングにも引いたが、
フロントグリルのまんまXにはもっと引いた(笑)。
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by yosuie | 2004-11-09 22:01 | クルマ | Trackback | Comments(0)

スバル R1

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R2の登場時も、
およそ軽らしからぬその挑戦的なデザインで、
個人的には好みだったが、
さらにプレミアム性を突き詰めたR1は、
もっと期待が持てる。

特にリアのデザインについては、
R2ではある程度後部座席の居住性を意識したことで、
”軽の枠をギリギリまで使ってます”的な、
箱型になってしまっていたが、
R1では2+2で、後部座席はオマケ的になっているので、
非常に自然な曲線を描いていて、
一段と魅力的なプロポーション。

後方視界が狭いとか、
そんなことは慣れてしまえば問題ではないのだ。
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by yosuie | 2004-10-16 06:06 | クルマ | Trackback(1) | Comments(0)